Пять с половиной лет назад, 22 октября 2014 года первый испытательный полёт совершил уникальный самолёт МВ-500, являющийся частью полевого авиационного комплекса сельского хозяйства (ПАК СХ). Для выполнения комплекса авиационно-химических сельскохозяйственных работ, мониторинга обстановки в период повышенной опасности лесных пожаров, исследования объектов промышленного назначения, его топливный бак ёмкостью 300 литров оказался слишком мал.
10. Легче, выше, дальше
Планер и остекление кабины выпускаются на заводе ОНПП «Технология» в Обнинске. Для создания композита, из которого изготовлен самолёт, используется технология горячего контактного формования. Схема использования композитных материалов:
[list type=»info»]
- углепластик – несущие поверхности крыльев, лонжерон, закрылки, рули высоты;
- стеклопластик – фюзеляж.
[/list]
Максимальное облегчение конструкции позволит использовать самолёт в самых сложных погодных условиях.
9. Российский самолёт с американским крылом
По аэродинамической схеме МВ-500 – одноместный низкоплан с неубирающимся шасси. Конструкция плоскостей Т-500 разработана на основе технологии свободнонесущего однолонжеронного крыла NASA GA(W)-1. Её автор – знаменитый американский инженер Ричард Уиткомб.
[message type=»note»]
Первоначально трапециевидные крылья большого удлинения разрабатывались под использование на гиперзвуковых скоростях.
[/message]
Внесение конструктивных изменений позволило применить технологию при постройке аппаратов, «ползающих по небу».
8. Для уникального крыла – уникальная печь
Решение о применении неразъёмного крыла потребовало строительства на заводе в Обнинске уникальной по размерам печи для изготовления композитного материала. В ней осуществляются две основные операции с крылом размахом 12,4 м:
[list type=»info»]
- полимеризация;
- термостабилизация.
[/list]
Размеры печи – 14,6х3,2 м.
7. Без шасси – никуда
Шасси – один из немногих узлов самолёта, который при перепроектировании МВ-500 из первенца, МВЕН-2, не претерпел изменений. Основа конструкции – опоры пирамидального типа, служащие для передачи нагрузок на планет и хвостовое колесо. Тип колёс:
[list type=»info»]
- основные – Beringer 22×8,5-6 (размер шины 5400х190 мм);
- хвостовое – TOST 260×85 3.00-4.
[/list]
Т-500 может садиться и на воду, если используется поплавковое шасси для водного базирования.
6. Летающая мешалка
Для выполнения основной задачи внутрь фюзеляжа установлено специализированное оборудование:
[list type=»info»]
- бак для химиката вместимостью 500 л;
- барботажное устройство.
[/list]
Заправочный комплекс состоит из насоса высокого давления, приспособления для заправки, дренажа и слива, системы подачи, фильтров и штанг форсунками для сверхобъёмного разбрызгивания на предельно малых высотах полёта.
5. Образец минимализма
Самолёт без труда помещается в небольшой ангар, так как имеет очень небольшие размеры:
[list type=»info»]
- длина – 7,7 м.;
- высота – 2,3 м.;
- размах крыла – 12,4 м.
[/list]
Шестицелиндровый инжекторный двигатель воздушного охлаждения O-540 с винтом изменяемого шага Hartzell HC-C2YR-1BF разработан специалистами американской корпорации Lycoming Engines (Уильямспорт, Пенсильвания). Рабочий объём 540 кубических дюймов (8,87 л), лётный ресурс – 3 тыс.ч. Дальность полёта – 1000 км., крейсерская скорость – 160 км/ч. Примечательно, что наряду с американским бензином LL100 в бак можно заливать отечественный А-92.
4. За дело берётся государство
По результатам комплексных испытаний самолёта подписан меморандум о сотрудничестве между фирмой-разработчиком проекта и будущим производителем самолёта. Подписи под документом поставили руководители:
[list type=»info»]
- ООО «Фирма МВЕН» (г. Казань, Республика Татарстан);
- ГНЦ «ОНПП «Технология».
[/list]
Войдя в сферу интересов госкорпорации РОСТЕХ, самолёт МВ-500 ПАК СХ получил коммерческое обозначение Т-500.
3. Путёвка в жизнь
23 июля 2017 года Т-500 поднялся в небо над аэродромом Раменское в рамках проведения показательных полётов на XIII Московском международном авиасалоне МАКС-2017. Одним из главных достоинств самолёта названо применение уникальной парашютной системы БПС КС-1500. Решение о катапультировании может быть принято на минимальной высоте 100 м. Идеальной для катапультирования с БПС является высота 700 м при скорости 120-130 км/ч.
2. Потомок Ан-2 сертифицирован
6 сентября 2018 года Минтранс и Федеральное агентство воздушного транспорта выдали фирме «МВЕН» сертификат типа №FATA-01012A на модель самолёта МВ-500. Теперь мини-самолёт будет официально признан в качестве:
[list type=»info»]
- эталона воздушного судна данного типа на территории РФ;
- образца, который соответствует российским нормам лётной годности.
[/list]
Таким образом, создатели самолёта подтвердили пакет характеристик, которые были заявлены вначале проектирования.
1. Дитя цифровой индустрии
В рамках проекта «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР) руководством Госкорпорации Ростех и Республики Татарстан принято совместное решение о начале строительства авиазавода, на котором будет осуществляться серийный выпуск «летающих тракторов» Т-500. Место под расположение завода выбрано символично – особая экономическая зона Иннополис. Мощность завода – 60 самолётов в год. Предполагаемая стоимость Т-500 – 12 млн.руб., плюс миллион – за заправочный агрохимический комплекс.
